車流量大的時(shí)候很多司機(jī)都會(huì)選擇心平氣和地跟著車流同步行駛，畢竟前后左右都是車，超車既危險(xiǎn)又費(fèi)神。但每次都能看到一些司機(jī)在車流量大的時(shí)候仍然抓住一切機(jī)會(huì)去超車。有些人覺(jué)得這樣做快不了多少，還增加了危險(xiǎn)，并不劃算。

但事實(shí)還真不一定，車流量大的時(shí)候超車只要你選擇好路線并把握好時(shí)機(jī)，那么危險(xiǎn)性并沒(méi)有想象中那么高，甚至比你混跡于車流中還安全。而且這樣做大多數(shù)情況下是真的可以節(jié)約時(shí)間的。因?yàn)檐嚵髁看蠡旧隙际莻€(gè)別路段的情況，并不是整條路車流量都大，只要你能快速通過(guò)車流量大的路段，那么接下來(lái)基本上都是寬敞的道路。

這道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)槊枯v車在行駛中司機(jī)都會(huì)下意識(shí)地保持一定的安全距離，還要對(duì)前車的減速、剎車、變道等動(dòng)作做出響應(yīng)，這些響應(yīng)都有滯后性。比如兩車距離6米，前車突然減速然后又加速，那么后車必然要跟著減速然后再加速。但后車的響應(yīng)必然要比前車慢半拍，所以最終兩車的距離會(huì)變得更遠(yuǎn)。

因此如果整條路車流量都很高的話在這種連鎖反應(yīng)下這條路最終只能是出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，而不可能只是車流量大。換句話說(shuō)既然沒(méi)堵車，只是車流量大，那說(shuō)明這只是當(dāng)前路段的情況，開(kāi)過(guò)這一段路后情況必然有所好轉(zhuǎn)。

而導(dǎo)致車流量大的原因往往都很令人無(wú)語(yǔ)，最常見(jiàn)的就是前方有慢車占道，跟在其后面的車主又是慢性子，不急不躁地跟著。再往后的車由于視線受阻，無(wú)法了解前方路況，會(huì)誤以為車流量很大，于是放棄了超車。結(jié)果在連鎖反應(yīng)下后面的車越壓越多，最終形成了一種“車流量很大”的假象。

這時(shí)候有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都不甘心跟在后面吃灰，畢竟明知道前面有慢車作祟，誰(shuí)樂(lè)意陪著龜速車在這里浪費(fèi)時(shí)間和汽油呢？況且四周都是車，反而增加了不確定的危險(xiǎn)。而由于此時(shí)超車的條件并不理想，所以其他車輛超車的意愿并不強(qiáng)烈，因此在超車的時(shí)候只要注意觀察、提前打轉(zhuǎn)向燈、鳴笛示意，基本上不會(huì)有什么風(fēng)險(xiǎn)的。所以老司機(jī)們?cè)谶@種情況下都會(huì)毫不猶豫地尋找機(jī)會(huì)超車。

而且有時(shí)候看起來(lái)你只超了一輛車，但這個(gè)超車讓你趕上了綠燈的尾巴，那么你這次超車就算很有意義了。首先你避免了原地等一波紅燈。其次如果等紅燈的話其他道路上必然會(huì)有大量汽車?yán)^續(xù)涌入你前面的路口，等綠燈放行時(shí)你前面已經(jīng)增加了一波車流，路況只會(huì)更糟糕。而你趕上了一個(gè)綠燈尾巴，那么這些車都只能跟在你后面了。如果再能根據(jù)前方信號(hào)燈把握好行車節(jié)奏，那么你只會(huì)越超越快，越超越靠前。

這里并不是鼓吹較為激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，而是告訴大家要根據(jù)情況選擇合適的行車節(jié)奏，靈活應(yīng)對(duì)各種路況，這才是高效的駕駛方式。